近日，交通運輸部等24個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動物流高質(zhì)量發(fā)展促進形成強大國內(nèi)市場的意見》，提出暢通物流全鏈條運行，構(gòu)建高質(zhì)量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。

　　此前，《關(guān)于推進港口轉(zhuǎn)型升級的指導(dǎo)意見》《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》等文件相繼出臺后，各港口動作頻出：青島港董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通;滄州渤海新區(qū)建成和在建億元以上物流項目55個，以港口物流為龍頭的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)進入上升期;寧波舟山港集卡運輸交易平臺“集卡專車”服務(wù)，解決了傳統(tǒng)集裝箱進出口運輸中，各環(huán)節(jié)信息不暢、操作繁復(fù)等問題。

　　本期我們聚焦沿海港口物流高質(zhì)量發(fā)展，與您共享各沿海港口企業(yè)在加快港口集疏運體系建設(shè)、統(tǒng)籌規(guī)劃物流資源建設(shè)、創(chuàng)新培育物流發(fā)展新動能等方面的生動實踐。

　　完善集疏運網(wǎng)絡(luò)海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)“受寵”

　　目前，我國沿海港口積極構(gòu)建水陸空多層次集疏運體系，疏港效率逐步提升。值得關(guān)注的是，得益于高效、環(huán)保的特性，海鐵聯(lián)運、水水中轉(zhuǎn)的集疏運模式正得到大力推廣。

　　2018年7月20日，青島港董家口港區(qū)疏港鐵路全線貫通，該鐵路總長19.86公里，起于青連線董家口站，終點至港區(qū)內(nèi)裝卸作業(yè)區(qū)站，與新建青連鐵路和中國第一條重載鐵路山西中南部鐵路相接，有力延伸了港口腹地，補齊了集疏運一大短板。

　　今年年底前，唐山16家鋼鐵企業(yè)鐵路專用線將建成投用，鋼材產(chǎn)品可享受“家門口出海”服務(wù)，有效解決鐵路運輸“最后一公里”問題。

　　作為國內(nèi)唯一擁有兩條千公里以上干線鐵路(瓦日鐵路和新荷兗日電氣化鐵路)直通港區(qū)的沿海港口，日照港有序推進萬噸重載列車開行工作，2018年共開行7251列。預(yù)計2019年，瓦日鐵路線運量將大幅度提升，年運輸貨物將達7000余萬噸。

　　在海運與內(nèi)河航運交織的廣州港，水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)加快推進，駁船支線密度和覆蓋范圍逐年提高。據(jù)了解，廣州港已開通“穿梭巴士”駁船支線64條，實現(xiàn)珠三角碼頭全覆蓋。此外，廣州港支持珠江內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)布局和資源集聚，鼓勵五洲、珠江船務(wù)等20多家江海聯(lián)運承運人在港開通江海駁運支線，航線可達灣區(qū)內(nèi)港澳、深圳、佛山、東莞、中山、江門、肇慶等地。

　　統(tǒng)籌規(guī)劃港區(qū)資源配置服務(wù)國家重大戰(zhàn)略

　　以服務(wù)國家重大戰(zhàn)略為出發(fā)點，統(tǒng)籌規(guī)劃港區(qū)資源配置，推動物流樞紐資源空間集中，提升集疏運網(wǎng)絡(luò)利用效率，吸引企業(yè)、資金落地，正成為沿海港口發(fā)展愈來愈明顯的趨勢。

　　2018年，唐山港曹妃甸港區(qū)港口物流貿(mào)易額突破千億大關(guān)，達1002.37億元，為2017年的6.5倍，進入統(tǒng)計的港口物流貿(mào)易企業(yè)550家，是2017年的1.7倍，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入了強大活力。

　　這在一定程度上得益于曹妃甸港區(qū)明確京津冀側(cè)翼港口定位、合理規(guī)劃港口物流園區(qū)和物流設(shè)施。從礦石碼頭鐵路專用線到鐵路港池島站鐵路集裝箱專辦站，從阿拉山口內(nèi)陸港到礦石疏港專列，曹妃甸港區(qū)積極落實物流支點、關(guān)鍵點建設(shè)。2019年3月19日至21日，曹妃甸港區(qū)集中開工10個港口物流貿(mào)易類項目，其中包括總投資28億元的中國五礦集團有限公司礦石混配項目。據(jù)悉，該項目將建成涵蓋配礦、倉儲、現(xiàn)貨交易、保稅、倉單交易、期貨交割庫、技術(shù)服務(wù)等功能的億噸級國際礦石交易中心。

　　滄州渤海新區(qū)以港口為龍頭的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)正逐漸形成規(guī)模。截至目前，全區(qū)建成和在建億元以上物流項目55個，近三年新上的物流項目占67.3%;物流行業(yè)已基本形成石化產(chǎn)品、建材、鋼材、木材、汽車及零部件、農(nóng)副產(chǎn)品、糧油、冷鏈物流“八大交易中心”齊頭并進的發(fā)展局面。2018年，渤海新區(qū)物流業(yè)實現(xiàn)增加值103.6億元，同比增長8.5%。全區(qū)商貿(mào)物流企業(yè)近2000家，貨運量達2.68萬噸，周轉(zhuǎn)量達每公里2.6萬噸，注冊貨運車輛2萬輛。

　　在人口眾多、日常消費活躍的粵港澳大灣區(qū)，港口物流發(fā)展也進入快速上升期。為滿足區(qū)域運輸需求，廣州港加快倉儲物流設(shè)施建設(shè)，投資額合計近25億元的廣州港南沙糧食及通用碼頭筒倉二期和廣州南沙國際物流中心(北區(qū))項目正在建設(shè)中。糧食及通用碼頭將新建14個大直徑筒倉和48個立筒倉及配套設(shè)施，倉容達40.9萬噸。同時，廣州南沙國際物流中心將建成滿足海鐵聯(lián)運物流運輸方式，以民用日消品為主、生產(chǎn)性服務(wù)品為輔，面向電商和第三方物流開展DC(配送中心)、CFS(集裝箱貨運站)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)型物流園區(qū)。

　　廣州港集團黨委副書記、總經(jīng)理李益波介紹，項目建成后，廣州港南沙港區(qū)作為粵港澳大灣區(qū)物流分撥中心和糧食集散中心的核心樞紐地位將得到進一步鞏固。廣州港將繼續(xù)整合優(yōu)化專業(yè)化倉儲園區(qū)、區(qū)域分撥配送等物流設(shè)施及通關(guān)、保稅等配套設(shè)施，為珠三角、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)注入港口能量。

　　智慧驅(qū)動物流鏈信息高效協(xié)同共享

　　信息化應(yīng)用可以促進物流鏈信息的高效協(xié)同共享，正成為沿海港口物流發(fā)展的主要著力點之一。

　　為提升客戶服務(wù)水平，青島港建設(shè)了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺——青島港“云港通”平臺，構(gòu)建了“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流服務(wù)”的新模式，是青島港唯一的對外服務(wù)窗口。該平臺重點圍繞集裝箱、干散貨、件雜貨、液體油品等業(yè)務(wù)用戶的網(wǎng)上服務(wù)需要，打造物流服務(wù)生態(tài)圈，為青島口岸船公司、船代、貨代、車隊、司機、貨主等用戶，提供多方位線上服務(wù)，實現(xiàn)港口業(yè)務(wù)的一站式辦理。與此同時，該平臺在改善口岸營商環(huán)境、推進業(yè)務(wù)辦理線上化、便捷化、單證電子化等方面，發(fā)揮了重要作用。

　　當(dāng)下，集卡是集裝箱碼頭裝卸、集散的主力之一。如何進一步降低集卡運輸成本，為集卡運營企業(yè)和個人提供信息便利，成為寧波舟山港物流發(fā)展的一大關(guān)注點。

　　通過大數(shù)據(jù)分析，寧波舟山港易港通公司上線了集卡運輸交易平臺“集卡專車”服務(wù)，有效解決了在傳統(tǒng)集裝箱進出口運輸中，車隊、貨代、司機之間長期存在信息不暢、操作流程繁復(fù)、運價不統(tǒng)一、運力分散等問題。該平臺不僅可以規(guī)范提箱集卡的信息，還可以預(yù)先確定集卡進箱、提箱時間信息，為司機、車隊、貨代企業(yè)等提供了豐富的運力資源選擇和實時全程物流節(jié)點展示服務(wù)。同時，該平臺降低了客戶運營成本，促進集卡運輸市場規(guī)范有序，使碼頭和堆場有計劃作業(yè)，有效降低了集卡運輸綜合物流成本，提高了寧波舟山港的貨源集聚能力。

　　上線一年以來，該平臺已吸引數(shù)十家貨代企業(yè)入駐，平臺月度線上委托運輸單量逐月增長，受到廣大集卡司機、車隊等的一致稱贊。據(jù)寧波彭友物流有限公司負責(zé)人介紹，該公司在使用集卡運輸交易平臺的短短4個月內(nèi)，承接了金華、義烏、臺州等地的3000多單業(yè)務(wù)，月均業(yè)務(wù)量提升20%以上。