天貓總裁 張勇
“包括天貓和淘寶在內(nèi)的阿里系一直致力于建設(shè)一個(gè)開(kāi)放、分享的社會(huì)化物流平臺(tái)，我們沒(méi)有意愿做一家物流公司，這不是我們擅長(zhǎng)的，相反，利用電商的優(yōu)勢(shì)，怎樣與合作伙伴一起真正滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求才是大阿里的戰(zhàn)略。”天貓總裁張勇昨天接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)如此表示。
如是說(shuō)，電商企業(yè)與傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間到底是怎樣的關(guān)系？
一直以來(lái)，在人們眼中，電商與快遞是上下游的合作關(guān)系，前者在上游提供的訂單轉(zhuǎn)化成包裹，快遞物流公司用它的服務(wù)把這個(gè)包裹送到消費(fèi)者手里。
直到有一天，電商的迅速發(fā)展從實(shí)際意義上改變了人們的生活模式，“光棍節(jié)”、“圣誕節(jié)”等各大節(jié)日的電商促銷(xiāo)讓快遞企業(yè)有些喘不過(guò)氣，物流延遲、快件丟失、信息泄露、快遞投訴與日俱增等種種弊端的出現(xiàn)加劇了對(duì)其的考驗(yàn)力度，慢慢地，電商與快遞企業(yè)間出現(xiàn)斷層。
自此，互惠互利的盟友之情現(xiàn)裂痕，雙方心生“二意”亦在所難免，隨之而來(lái)的，彼此間的合作模式在發(fā)生著微妙的變化。
一、電商自建物流是大勢(shì)所趨？
目前為止，電商企業(yè)仍然主要依賴(lài)社會(huì)上的第三方物流，雖然凡客等被曝出仍然未拿到快遞資質(zhì)許可，但不可否認(rèn)，以京東、凡客為代表的部分電商企業(yè)一直在自建物流的道路上前行。
此前京東商城對(duì)外宣布，將在5、6月期間拿出5億元對(duì)家電產(chǎn)品進(jìn)行促銷(xiāo)，值得注意的是，為了全面提升消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，其在實(shí)施低價(jià)策略的同時(shí)，也在不斷完善物流、倉(cāng)儲(chǔ)、售后服務(wù)。
那么，電商自建物流是否是大勢(shì)所趨？跨領(lǐng)域的打拼又會(huì)讓他們承擔(dān)怎樣的風(fēng)險(xiǎn)？
家電產(chǎn)業(yè)專(zhuān)家劉步塵在接受站長(zhǎng)之家記者采訪(fǎng)時(shí)表示，綜合各種因素考量，我傾向認(rèn)同電商企業(yè)自建物流、倉(cāng)儲(chǔ)及售后體系。
劉步塵進(jìn)一步解釋道，自建這些保障系統(tǒng)，電商能夠掌控自己的命運(yùn)，如果委托給第三方，可能會(huì)面臨很多不確定性，甚至有可能被第三方要挾，這樣的事情已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。當(dāng)然，自建物流保障系統(tǒng)，前期投入會(huì)比較大，對(duì)企業(yè)的資金要求比較高，但是，后期服務(wù)是有保障的，而且如果有可能，這個(gè)物流體系可以對(duì)外開(kāi)放，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，本身就能成為一個(gè)盈利的企業(yè)。
無(wú)限趨勢(shì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)創(chuàng)始人王越認(rèn)為，電商可以有多種模式，自建物流并不是其唯一選擇，打通上下游以擺脫價(jià)格戰(zhàn)的電商，自建門(mén)店甚至自制產(chǎn)品是它們更大的挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。
前派代網(wǎng)分析師李成東告訴站長(zhǎng)之家，電商做快遞，是因?yàn)楝F(xiàn)有的快遞服務(wù)難以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。但自建物流是階段性的，而且只對(duì)規(guī)模化的電商有意義，主要承擔(dān)的成本倒不是建設(shè)成本，而在于管理難度較大。
對(duì)此，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)達(dá)瓦亦表態(tài)稱(chēng)，打算自建物流的凡客等電商拿到快遞許可證應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，但如果有完全社會(huì)化的物流公司，電商自建物流實(shí)際上是一種資源的浪費(fèi)和成本上的拉高，只有市場(chǎng)化利用資源，才能達(dá)到雙贏的局面。
如果說(shuō)電商自建物流是一種對(duì)規(guī)范整合快遞業(yè)的“迫不及待”，那么，傳統(tǒng)快遞企業(yè)進(jìn)軍電商的“報(bào)復(fù)”行為便是一種對(duì)領(lǐng)土的捍衛(wèi)，一種不得已而為之的謀生之道。
二、電商涉足物流跑馬圈地 傳統(tǒng)快遞企業(yè)被迫反擊
前有星辰急便因資金鏈斷裂而走向破產(chǎn)的邊緣，后有順豐快遞出其不意涉足電商市場(chǎng)，電商此番插足、蠶食、瓜分物流市場(chǎng)無(wú)疑是對(duì)傳統(tǒng)快遞企業(yè)的一種“主權(quán)侵犯”，面對(duì)眼前如此強(qiáng)勢(shì)的上游電商企業(yè)的“攪局”，本就依托它發(fā)展的傳統(tǒng)快遞廠(chǎng)商顯得更加被動(dòng)和無(wú)奈。
當(dāng)前，價(jià)格促銷(xiāo)戰(zhàn)的激化加劇了電商市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)天貓、京東等電商的迅速崛起，傳統(tǒng)家電廠(chǎng)商蘇寧和國(guó)美早已按捺不住，為了捍衛(wèi)自己的權(quán)益，依靠大連鎖的采購(gòu)、物流、售后系統(tǒng)的現(xiàn)成優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)推出率先打響價(jià)格戰(zhàn)的蘇寧易購(gòu)以及攜手當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的國(guó)美網(wǎng)上商城，而后者更是雙管齊下，日前透露，庫(kù)巴也正與控股大股東國(guó)美進(jìn)行物流體系和供應(yīng)鏈的全面對(duì)接。
如此一來(lái)，與蘇寧國(guó)美等傳統(tǒng)大家電廠(chǎng)商一較高低，天貓、京東等尚在一搏，毫無(wú)電商積累的快遞企業(yè)又有何勝算？
李成東告訴站長(zhǎng)之家，順豐做電商是嘗試，也看不到他目前做的電商在可預(yù)期的兩三年內(nèi)能夠做很大的規(guī)模。
而劉步塵表示，僅以順風(fēng)為例，我認(rèn)為其進(jìn)入電商行業(yè)是可以理解的，因?yàn)樽鲭娚蹋苤匾谋Ｕ暇褪俏锪鳌}(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這個(gè)恰恰是順風(fēng)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)順風(fēng)也是一個(gè)很大的考驗(yàn)，電商畢竟是電商，不是物流。如何招商？如何運(yùn)作電商模式，對(duì)順風(fēng)都是新課題。
或許，正如劉步塵所言，電商做物流，物流做電商，這是資金雙向流通的一貫特性。但在這之外，仍然保有如天貓所追捧的獨(dú)樹(shù)一幟的第三種相處模式——合作共贏。
三、天貓祭出“維穩(wěn)”牌 攜手九大快遞企業(yè)組聯(lián)盟
這邊京東、凡客自建物流，那邊順豐快遞殺入電商，包括天貓和淘寶在內(nèi)的阿里系并不為所動(dòng)，一直在堅(jiān)信與第三方物流合作的道路上前行。
眼看著電商與快遞企業(yè)間的爭(zhēng)權(quán)之勢(shì)走向“不歸路”，5月28日天貓?jiān)俅蜗劝l(fā)制人，宣布與九大快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作并簽署框架協(xié)議，場(chǎng)面不可謂不壯觀(guān)。
在絕不自建物流的問(wèn)題上，龐大的阿里系究竟為何如此執(zhí)著？
張勇表示，從天貓和淘寶每天產(chǎn)生800萬(wàn)包裹的規(guī)模來(lái)講，電商已經(jīng)是一個(gè)社會(huì)化的產(chǎn)業(yè)，它需要一個(gè)社會(huì)化物流平臺(tái)與之相稱(chēng)，自建物流需要和自身的企業(yè)發(fā)展規(guī)模和平臺(tái)來(lái)決定，最終也一定會(huì)走向社會(huì)化分工合作的結(jié)果，而天貓?jiān)敢庾鲆粋€(gè)先行者。
此外，堅(jiān)決反對(duì)電商自建物流、反對(duì)快遞企業(yè)進(jìn)入電商的圓通速遞總裁喻渭蛟暗稱(chēng)，圓通亦曾因在電商路上嘗試失敗而將該計(jì)劃剔除在外，他呼吁，我希望郵政局和快遞協(xié)會(huì)能夠出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，制止協(xié)調(diào)這些方面的進(jìn)入。
劉步塵亦稱(chēng)，天貓專(zhuān)職做電商，堅(jiān)決不進(jìn)入物流行業(yè)，而是通過(guò)和物流企業(yè)結(jié)盟的方式，確保物流得到保障，也是一種很好的探索，畢竟目前中國(guó)電商尚未沉淀出最后的市場(chǎng)格局，誰(shuí)是最后的贏家？誰(shuí)的模式最好？都在探索中。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，電商做物流也好，物流做電商也罷，于雙方而言，使出自家擅長(zhǎng)的本領(lǐng)后，各自在行業(yè)外領(lǐng)域會(huì)有怎樣的發(fā)揮都將會(huì)被打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)，而此時(shí)天貓攜手九大快遞企業(yè)組聯(lián)盟不失為一個(gè)求穩(wěn)的上上策。
如是說(shuō)來(lái)，自建物流也好，冒險(xiǎn)涉足電商也罷，或者像天貓一樣與第三方物流組聯(lián)盟，正所謂“人為生存身不由己”，在優(yōu)勝劣汰的大局下亦不難理解，三種經(jīng)營(yíng)模式的出發(fā)點(diǎn)均是站在各自既定的位置上尋找最佳的獲勝時(shí)機(jī)。
